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加快京津冀交通一体化重大项目建设“去轮胎化”成汽车后市场O2O趋势?

来源:nycing.cn 晋州晚报
2020-5-21

  据发改委网站消息基础产业司司长费志荣近日主持召开京津冀交通一体化发展协调推进专题会议时表示2016年是京津冀交通一体化发展十分重要的一年下一步要加快重大项目建设尽早启动项目前期工作落实征地拆迁、资金筹措等问题加快推进京沈客专、京张铁路、呼张铁路、张家口至大同铁路、京霸铁路等项目建设进度做好京唐、京滨、廊涿城际铁路前期工作力争早日开工建设尤其要保障北京新机尝冬奥会交通设施等重大项目的建设进度。

  据了解2015年推进京津冀交通一体化发展工作进展顺利。一是交通规划体系逐步完善国家发展改革委与交通运输部联合印发〖京津冀协同发展交通一体化规划〗各专项规划已形成初步成果;二是一大批重大项目相继开工、建成北京新机场航站楼核心区工程已开工京津城际延伸线、津保铁路、张唐铁路已投入运营京昆高速公路涞水段、京台高速、京秦高速天津段已建成通车;三是重大体制机制改革取得突破京津冀城际铁路投资公司已进入运作阶段河北机场集团已纳入首都机场集团统一管理津冀港口群集疏运体系改善方案已编制完成;四是重点管理措施得到落实京津冀高速公路ETC已与全国实现联网省际毗邻地区道路客运班线公交化运营逐步推进京津冀三地交通信息共享共用、法规标准一体与执法统一取得阶段性成果。

  费志荣指出下一步要加快推进2016年各项工作力争形成“突破之势”要加强〖京津冀协同发展交通一体化规划〗落实积极进行专项规划与三省市实施方案编制加强沟通长远谋划做好交通网络化布局;加快交通体制机制创新立足〖京津冀协同发展交通一体化规划〗确定的全面深化交通运输改革的试验区、区域交通一体化的示范区与交通运输现代化的先行区定位以协同推进重大项目、协调解决重大问题为抓手破除跨地区、跨部门体制机制障碍为推动实现各种运输方式高效衔接创造体制环境与政策条件;突出抓好一体化服务推进京津冀综合性交通服务平台建设加快推动客运联程联运与货物多式联运发展充分利用互联网、大数据等条件提升智能化管理水平积极推动绿色循环低碳交通发展等。







在汽车后市场众多创新模式中继麦轮胎、途虎养车网、好胎屋等融资后轮胎O2O的集体爆发博得资本界风投青睐。

有业内人士表示部分O2O项目不靠谱并不意味着O2O模式不靠谱不少O2O项目早夭并不代表所有O2O企业都该被淹没。

实际上标准化水平高低才是衡量能否吸引风投眷顾的核心指标。

相较之下不少创业项目试图利用补贴高频项目获得海量用户建立竞争壁垒并通过转化低频项目获得盈利。因为前期盈利困难及烧钱无数导致风投不愿意接盘。

作为一个很难反复消费的产品及行业汽车轮胎消费周期漫长。在轮胎巨头推动下汽车轮胎O2O平台优势凸显出来从而解决了价格、服务等传统行业痛点。

O2O项目“去轮胎化”转身成为综合型养车平台,通过降低运营成本最终通过线上带动线下从而最终实现线下连锁。

汽车后市场需求广阔服务种类繁多而且服务输出的体量大。即便同一种服务其需求层次非常多。

此外汽车维修新政打破传统4S店欺诈与暴利。汽车后市场日益开放、竞争激烈寻找核心竞争力是每一个从业者亟需解决的难题。
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